Talvivaaran kaivoksen yleissuunnittelu

Lähtökohta

Sotkamon Talvivaaran kaivoksen malmivarojen on arvioitu riittävän vähintään 25 vuoden tuotantoon. Vuoden 2008 lopusta lähtien louhitaan päätuotteena sulidista nikkeliä ja kuparia, sinkkiä ja kobolttia. Kaivostoiminnan raskaille kuljetuksille rautatie on taloudellisesti ja toiminnallisesti ylivoimainen kuljetusmuoto. Vuonna 2009 syksyllä valmistuvan kaivosradan kuljetusmäärät ovat n. 2 milj. tonnia vuodessa. Täysin uuden rataosuuden rakentaminen Suomessa on harvinainen projekti, ja sen yleissuunnittelusta, rakennussuunnittelusta ja rakentamisesta järjestettiin tarjouskilpailut.

Toteutus

VR Track voitti yleis- ja rakentamissuunnittelua sekä rakentamista koskeneet tarjouskilpailut. Talvivaaran projekti on ST-urakka (suunnittele ja toteuta), joka kattaa yleis- ja rakennussuunnittelun, maanrakentamisen, radan päällysrakenteen, sähköistyksen ja turvalaitteet sekä radan kunnossapidon 2 vuoden ajaksi.

Kyseessä on VR Trackin historian suurin yksittäinen yksittäisurakka, joissa yhtiö toimii päätoteuttajana ja -urakoitsijana.

Yleissuunnittelu käsitti ratapihat mukaanlukien noin 27 kilometriä rataa, jonka mitoitusnopeus on 80 km/h. Työ sisälsi Murtomäki-Talvivaara -ratalinjan, luovutusratapihan ja kaivoksen ratapihan yleissuunnittelun sekä noin 1000 tutkimuspistettä käsittäneet pohjatutkimukset.

Yleissuunnittelun oli määrä valmistua vuoden 2007 loppuun mennessä, ja tavoitteena myös pysyttiin. Työ oli kokoluokaltaan merkittävä ja aikataulu kireä, koska rakennussuunnittelun oli määrä käynnistyä joulukuussa 2007 ja rakennustöiden heti seuraavan vuoden alussa. Maanrakennustyöt aloitettiin koko ratalinjan osalta maaliskuussa 2008 täydellä teholla ja maanrakentaminen valmistuu lokakuussa 2008. Radan rakentaminen aloitettiin elokuussa 2008 ja ratalinja on kiskotettu Talvivaaran ratapihalle saakka vuoden 2008 loppuun mennessä.