Kouvolan aseman laiturityöt

Lähtökohta

Kouvola on pikajuna- ja henkilöliikennejunien pysähdyspaikka ja toimii Valtakunnallisen joukkoliikennejärjestelmän (VALI) solmuasemana. Ratapihalla on henkilöliikenteen lisäksi paljon raskasta tavaraliikennettä. Helsingin ja Pietarin välille suunniteltava nopea ratayhteys kulkee Kouvolan henkilöratapihan kautta.

Kouvola toimii risteysasemana viidelle eri rataosalle. Kouvolassa risteävät Karjalan rata, Savonrata ja Kotkan rata sekä ratapihan länsipäässä erkanee Kuusankosken rata. Henkilöratapihan parantaminen kuuluu projektiin "Lahti - Luumäki palvelutason parantaminen".

Toteutus

Laituriurakoitsijaksi valittiin tarjouskilpailun perusteella VR Track Oy Maa- ja sillanrakentaminen, jolla on vahva osaaminen vilkkaan raideliikenteen välittömässä yhteydessä toteutettavista vaativista töistä. Laituriurakoitsija toimii koko urakka-alueen päätoteuttajana, jonka velvollisuuden alla toteutetaan 2-10 muuta pääurakkaa.

Ratapihalla on 4 henkilölaituria, pituudet 402, 402, 400 ja 300 metriä. Nykyiset laiturit ovat matalia henkilölaitureita eivätkä ne palvele uuden kaluston tarpeita. Laiturit uusitaan ja laituripituudet muuttuvat pääraiteilla 430 ja 480 ja sivuraiteilla 350 ja 230 metrisiksi.

Ratapihan alittaa asemarakennuksen kohdalla oleva henkilötunneli. Henkilötunneli vesi- ja tärinäeristetään laituri- ja raidetöiden yhteydessä. Laiturit kuivatettiin aikaisemmin ratapihalle ja katosten sadevedet johdettiin sadevesiviemäriin ja edelleen huoltotunnelissa sijaitsevaan sadevesi-viemäriin. Laitureille uusitaan sadevesiviemäröinnit. Raiteiden kuivatus rakennetaan salaojituksella. Katosvedet ja salaojat johdetaan rakennettavaan sadevesiviemäriin.

Asemapihalla on lukuinen määrä erilaisia johtoja ja kaapeleita. Kaapelireitit laitureille uusitaan vastaamaan nykyaikaistenohjauspalveluiden vaatimuksia. Laitureille rakennetaan myösuudet hissit, portaat, opastusjärjestelmät, kulunvalvonta, valaistus ja sähköratapylväät. Laitteiden kaapelireitit ja perustukset kuuluvat laituriurakkaan.

Laitureiden korotus ja raidemuutokset vaativat vanhojen katosten uudelleen rakentamista. Laituriurakassa purettiin osin vanhat katospilarit ja rakennettiin uudet. Taitorakenneurakassa rakennetaan uudet laiturikatokset, laitureiden pintarakenteet sekä sähkötyöt.

Hankkeen suurimmat haasteet ovat olleet aikataulu, joka laitureiden rakentamiselle oli todella tiivis, sekä töiden yhteensovittamisen vaativuus. Urakka-alueella on toiminut useita urakoitsijoita samaan aikaan. Vaativa aikataulu, työskentely useassa vuorossa sekä junaturvallisuus ovat vaatineet erikoisosaamista, jonka ansiosta työt ovat sujuneet ilman turvallisuuspoikkeamia.